怼完保时捷后蔡老板又向宝马中国“开炮”:爆料减配气囊传感器
发布日期:2022-05-18 17:07   来源:未知   阅读:

  5月17日消息,近期因为公开怼保时捷在国内减配而大热的车评人“蔡老板”,近期又将“炮口”瞄准了宝马中国,爆料宝马在中国市场针对安全气囊的重要部件进行了减配。

  此前不久,“蔡老板”因为公开吐槽保时捷“在国内减配电动转向柱、涉嫌虚假宣传”,为车主维权,并呼吁全网车评人一起发声抵制,而引起了网络的热议。目前,“蔡老板”在某视频平台拥有超300万粉丝澳门六彩资料网站管家婆,并且所发的视频都非常有热度。

  “蔡老板”在最新的视频中表示,拆开一台国产宝马3系(参数丨图片)(F30/35)的车头后,并没有发现前部应该配备的安全气囊碰撞传感器,预留位置也没有相对应的安全气囊传感器。同时,车辆的车门内也没有配备碰撞传感器,仅在左右两侧B柱有配备。

  “蔡老板”对此表示非常惊讶和困惑,并从相关零配件系统中查询到,车头和车门部分本身是预留了传感器的位置和所需要的零部件,但在国内市场却无法订到这些配件。

  随后,“蔡老板”找到了美国和欧洲当地的宝马车架号,却在系统中查询到了车头和车门均配备了碰撞传感器,包括该配件的介绍和价格。

  对此,“蔡老板”质疑宝马在气囊关键部位减配,并向宝马中国求证。目前,宝马中国还尚未对此事进行回应。

  有网友表示,当前宝马在国内每年的销量都可以达到70-80万辆,近10年累计销售了超过500万辆,如果这些车辆都减配了这个关键部件并因此影响事故中气囊的展开,那将是难以想象的“灾难”。但相反,这些车型都通过了相关机构的安全测试,说明车辆本身没有问题。

  另外也有观点认为,既然车辆具有碰撞传感器的预留位置,而且在国外的相同型号车型也进行了安装,说明了这些零件是有相应的用处的,减配国内车型,这是一种区别对待。

  而一名有自称拥有15年宝马维修人员经验的“宝马闯前进”表示,宝马自2000年以后,就对部分车型取消了车头气囊传感器,但从实际碰撞后的气囊弹出的效率来看,是没有受影响的。

  虽然没有了车头气囊传感器,但是通过集成在电脑中的碰撞加速度传感器,也可以有效地识别碰撞的。而对于“国外车型有车头碰撞传感器,但国内车型却没有”的说法,这名维修人员表示,这是地区之间的法律法规要求不同,“所谓的车头碰撞传感器,是美规车的要求,并非技术问题,也不是钱的问题。”

  据悉,目前触发安全气囊引爆信号的方式主要分为两种。一种是通过分布在车身的压阻式碰撞传感器,通常装在前部和侧门B柱部分,在感受到对应的撞击力度后起爆气囊,反应灵敏度相对更高,但如果撞击部位距离碰撞传感器较远,则可能收集范围受限。

  另一种则是静电容量式加速传感器,一般集成在气囊电脑的控制单元中,通过检测车辆的横向和纵向加速度,来判断气囊是否需要打开。