被踏平的造车门槛正在重塑新新势力急了!
发布日期:2021-06-27 19:09   来源:未知   阅读:

  123720com澳彩资料图库,如果说2020年以前是造车新势力疯狂崛起的时代,那么到了2021年跨界造车正在成为行业下一阶段的新热潮。

  小米、苹果、百度、OPPO、创维们纷纷入局,从辟谣造车到发布会高调喊话,转变只在一瞬间。

  数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿线个岗位。

  不仅如此,本月初雷军还低调造访了保定的长城汽车研发中心,虽然双方均未对外公布此次行程的目的内容,但业内都认为与代工合作有关。

  随后,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也在公开场合表示:“未来在汽车业务上比亚迪将支持小米汽车的发展,而且不仅是支持,比亚迪和小米在汽车领域的合作正在洽谈一些项目。”

  在大量招人、寻求合作的同时,小米本月还投资了两家自动驾驶技术公司,6月3日,小米参与了纵目科技的1.9亿美元的D轮投资;6月8日,小米和高瓴、美团共同领投了禾赛科技超3亿美元的D轮融资。

  可以肯定的是,不差钱的小米在技术和经验方面与造车新势力、传统主机厂相比还有着较大差距,3年内单凭自己造车是比较困难的。

  所以近日来,小米一边放出合作信号、高额投资,一边广招人才,即展现了造车的迫切,也是在为造车之路筑高堡垒。

  前有雷军“为小米汽车而战”,后有创维集团创始人黄宏生为自己的“第二次创业”亲自站台表明:“为了能使创维成为整合家电和汽车、影响力无处不在的品牌,我愿意再奋斗30年!”

  随着创始人“再奋斗30年”的呐喊,创维最终也迈出了造车的步伐,按照计划,其2025年将达到25万辆的产销规模。

  对于黄宏生来说,从家电到新能源汽车,并不是心血来潮,早在2010年其成立开沃汽车,次年1月开始参与南京金龙重组收购工作,随后出任南京金龙董事长一职。控股南京金龙后,开沃汽车开始着力将南京金龙的重心由传统中巴转向新能源汽车。

  2017年,其获得工信部批准的乘用车准入资质;2019年,开沃汽车宣布全面进军新能源乘用车市场,并发布天美汽车品牌;2020年10月,天美汽车首款纯电中型SUV——ET5正式上市。

  但天美汽车本身并没有太高的知名度,销量也不值一提,改名“创维汽车”后能否因消费者对品牌的熟知度而打开销量仍是未知数。

  毕竟赫赫有名的美的、小米、恒大等更多更有名的跨行者均认为自己具有同样的优势,但在造车的赛道上还是要靠产品力才能得人心。

  在新能源智能汽车的赛道日渐拥挤的时刻,大家有一个疑惑,那就是,更接近电子产业的电动汽车,是否大大降低了造车的难度。

  并且,由于电动车大量使用电子化结构、各种智能化设计而衍生出所谓的“软件定义汽车”概念,使得手机、家电企业凭借多年在软件方面的技术优势,一方面逐渐与汽车企业深度捆绑,如华为与北汽合作的首款车型ARCFOX极狐阿尔法SHI版,搭载华为HI智能汽车方案;另一方面,像小米一样,直接宣布要投入1000亿元人民币造车。

  确实,当电动车踢开了传统的燃油发动机,这个一向以发动机为绝对中心的产业门槛就被踏平了,而在全球各地政府推动禁售燃油车的计划加持下,传统车企也不得不改为发展电动车技术。

  其实不然,比如早已站在智能手机产业的技术巅峰,既拥有傲视同侪的系统软件技术,也拥有业界最顶尖的芯片技术的苹果,自2015年被传出计划造车后,至今年才终于有了回应,这中间隔了整整6年,这足以证明电动车市场里面的水有多深。

  据了解,苹果正在重启其内部所称的“泰坦计划”(ProjectTitan),这次的终极目标为制造完整的电动自动驾驶汽车。

  这些年苹果的雄心昭然若揭,从2015年“泰坦计划”有雏形之后,反复修改了数次,只有一个目标就是,不想再局限于自动驾驶软件供应商这个简单的角色上。

  不过,苹果至今都没找到合适的代工车企。不久前,有报道称苹果与韩国现代汽车集团就制造苹果汽车事宜进行了谈判,最终谈判以失败告终。

  而根据日本《日经新闻》报道,苹果为了造车大计,至少与6家汽车厂商展开过谈判,但是这些汽车厂商,无一例外都拒绝了苹果伸出的橄榄枝。

  吃尽闭门羹的苹果显然没有小米幸运,虽然小米与长城谈代工的事还没有着落,但至少还获得了比亚迪的公开支持。

  值得注意的是,上个月现代汽车宣布正在加速电动汽车的布局,最终目标是到2040年实现完全的电气化转型,这表明传统车企已经开始全面转向电气化。

  不得不说,开发汽车的过程充满了挑战,汽车产业遇上电气化革命,也是百年难得一见的重大机遇。

  但也有一些人低估了进入电动车产业的难度,跨行业者真的能靠轻资产、低廉价格、快速迭代的互联网思维入局吗?

  随着乐视造车的美梦破碎,随着戴森烧掉了5亿英镑后放弃造车计划,这个被踏平门槛的的造车行业或将触底反击。【iDailycar】返回搜狐,查看更多